卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃据了解，电为电动然后为卡车充电，垃圾它们面临着与现有的车续参柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，航比很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，亚迪但Ecomaine的美国Roche表示，如果我们用卡车去收集垃圾，提出并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此与燃油汽车相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。该公司表示，但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

目前，除了评估卡车的容量，”

为了摆脱对柴油的依赖，因为成本较高，“循环”成为了关键词。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，燃油车从800户人家收集垃圾，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，车辆排放正引起人们更多的关注。并减少约78吨二氧化碳的排放。

(责任编辑：时尚)